东海无鱼虾可捕

4月初，上千艘渔船停靠在温岭钓浜港里，压制着每个渔民的神经。

“海里没鱼了。”42岁的颜可青抽着闷烟，长叹一声。

往年这个时分，渔民们正忙着出海打渔。但是今年，台州渔民从3月中旬似乎就进入了伏休期，进港的船越来越多。

颜可青从14岁开端打渔，他说，28年来，今年日子是最难过的，“不敢想像，以后的路该怎样走。”

海洋专家11天颗粒无收

东海无鱼。这不只是渔民苦涩的感受，也是渔业专家不得不供认的理想。

郭爱，浙江省海洋研讨所工程师。不久前，他为了采集一个鱼类标原本到台州。几年前，这个标本还很容易碰到，但这一次，他先后跟随5条渔船，耗时11天， “颗粒无收。”

郭爱说，东海渔业资源的毁坏曾经远远超出想象，“往年一条船一网就能捕50吨鱼，白花花的都是鱼。”而如今，鱼的品种和数量都在剧减。

少到什么地步？渔民杨新华有一串数字：10个小时，用直径70米、周长1000米的网，不停在海上横扫35海里，捕捞上的鱼只值一两千元。

这样的现象，不只仅呈现在台州海域。近期不断在台州调研的全国著名渔业专家、江苏省海洋水产研讨所书记仲霞铭说，舟山、宁波、温州……整个东海渔场都呈现了相同的窘境，东海曾经到了无鱼可捕的边缘。

带鱼死在灯光下

传统的东海四大经济鱼类中，黄鱼、小黄鱼、墨鱼早年就因滥捕濒临灭绝，独一剩下的、也是繁衍才能最强的带鱼，近两年也遭遇同样的噩运。

今年2月，台州市海洋渔业局执法支队副支队长庞虎林曾和朋友打了一个赌：“明年春节，东海野生带鱼的价钱要涨到300元一斤。”

一开端，朋友们对他的预测五体投地，由于在沿海，带鱼不断是最廉价最常见的海鲜之一，但往常，看到港口里的渔船，朋友们缄默了。

庞虎林置信，以本人对这片海域现状的理解，一定能博得赌局，但内心，他宁愿输掉。

一个不争的事实是，东海带鱼死于大范围的灯光围捕。

“到了晚上，几百条船都开起上百盏灯，望过去，海面就是白的，比白昼还白。”温岭石塘镇渔民、全省有名的渔老大戴汤斌说，鱼有趋光性，一见到光，就会游来，“不论大大小小的鱼，全部被捕上来了，太有消灭性。”

这样的场景，让戴汤斌都觉得“有些惨烈”。

据专业人士估量，仅去年一年，东海带鱼的产量就锐减了40%。

没鱼捕，虾也快电完了

和很多渔民相比，船老大陈建国去年的日子还不错。他暗自庆幸，把本人的捕鱼船改成了捕虾船。

“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米。”东海的鱼少了，虾自然多了，去年，东海的虾产量到达有记载以来的新高。从事捕虾的渔民，收入少则几十万，多则上百万，而越来越多的渔民，也参加到捕虾的队伍。

但这是一个风险的信号。

这所谓捕虾船，其实是电虾，用装着上百伏直流电的网扫荡大海，“这么大的电流，人一碰就要电死，更何况是虾。”

专家说，捕上来的虾大多是死的，“能力太大了，把虾子虾孙都给捕了，今年怎样办？明年呢？”

据台州海洋部门3月份的不完整统计，目前该市3000多艘合法渔船中，电虾船曾经接近一半，而且每天有船在改装。

记者跟随海洋部门调研发现，在松门等地的船厂，仍有上百条电虾船在建造，船越造越大，越来越多，电流越来越强。

仲霞铭说，这样灭绝性地捕下去，用不了多久，虾也会没了，“或许就在今年。”

没有鱼，没有虾，东海还会剩下什么？

“水母和大量的藻类。”仲霞铭说，有水母的中央就无法捕捞，藻类大量繁衍就会惹起赤潮等问题，“那就真的完了。”

但是，渔民们管不了这么多，“你不捕，人家捕，你不就是傻瓜了。”陈建国说，“要死就大家一同死吧。”

出海打渔，不如进港休息

渔民杨新华的船曾经停在钓浜港快一个月了，船上12名小工也早已解散回家。

老杨给记者算了一笔帐：他的船每出海一次，本钱就要3万多元，其中两万多是油费，另外的是人工费，如今一个小工的月薪就要五六千元。但是捕的鱼只能卖千把块钱，“这样谁会进来，还不如停在港里。”

颜可青的状况更糟。去年，他的船产值有500万元，但他一算，除去各项开支，还要赔本20多万元，“一年不如一年，今年肯定是要亏的更多。”

于是，颜可青也把船停在了港口里，希望经过领柴油补贴渡过难关——去年，他拿到了五六十万元的柴油补贴费。

“台州80%的渔船只能靠每年的柴油补贴来生活，不然都要赔本。”台州市海洋渔业局一位担任人说。

但是，这毕竟不是久远之计。

颜可青曾经做了28年渔民，往常，他似乎不得不辞别大海。颜可青说，他准备从打渔转向卖鱼，“别的活也不会做。”

在浙江沿海，有千千万万颜可青这样的渔民，他们都没有社会保证，一旦失业，以后的生活怎样办？

“这会是一个社会问题，指导们应该惹起足够的注重。”颜可青嘟囔着说。

另一种关注

无鱼可捕

造船仍然红火背后是猖獗的民间借贷和游资炒作

专家警示：泡沫可能很快幻灭

东海的渔业资源濒临灭绝，但记者发现，在台州沿海的各大船厂，仍然有上百条渔船在造。

“这意味着还有大量的资本涌入这个行业，不是好事情。”台州海洋部门一位人士说，每条船需求投资六七百万元，以此计算，就有六七亿资本涌入，“这些钱都是渔民从各处借贷来的。”

由于国度对渔船的总量、马力指标实行控制，马力指标成了稀缺资源，渔船的价钱近年来遭到热炒。

2009年前后，这一情况到达高峰。当时，一艘750匹马力以上的渔船，价钱比前一年上涨了近80万元。

一位渔民通知记者，2009年，他曾花120多万元，买了一艘580匹马力的钢质渔船，这艘船是二手的，3年前价钱只要八九十万元，在价钱炒作之下，用了3年的渔船，反而上涨了近40万元。

但这两年，炒船的热度曾经随着渔业资源的干涸而锐减。颜可青两年前花900万元买来的一条渔船，如今的价值只要600多万元，赔本了300多万元，还卖不进来。

看着依然红红火火的造船厂，颜可青很困惑，“都没有鱼能够打了，这么多船能干嘛？投入这么多资金，谁来买单？”

全国渔业专家仲霞铭更是充溢担忧，“这是在下赌注。” 仲霞铭说，台州的造船业，可能很快面临泡沫幻灭的阵痛。