收费公路新规遭吐槽

8日，交通运输部组织起草的《收费公路管理条例（修正案征求意见稿）》，开始征求意见。针对意见稿的相关规定，昨日，记者采访省内相关部门发现，我省最早的一批收费高速公路武黄、岱黄若按25年这一规定收费期计算，均将到2016年停止收费，即还剩下3年到期。但按此前合同批复的收费期，则均超出条例规定的25年，或陷入“超期收费”尴尬。

一年免费千万元损失大

经营方说>>>

目前，武黄、岱黄两条高速公路是我省最早通车收费的高速路。昨日，两家高速公路经营方均向记者“吐苦水”，他们认为，每年4个节假日对7座以下小车免费政策对原先的投资收益造成很大打击。

岱黄高速经营方——武汉华益路桥给记者算了一笔账：一年当中春节、清明、“五一”、“十一”4个免费节假日相加共20天，若加上对鲜活农产品运输车开放的免费“绿色通道”等，每年免费金额上千万元。

武黄高速公路经营方——湖北马鄂公司也认为，节假日免费政策、“绿色通道”带来的损失，让目前大部分高速公路处于亏损状态。

意见稿提出：“国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的，可通过适当延长收费年限等方式予以补偿。”“高速公路因改建扩容增加投资需调整收费年限的，可依据本条例有关规定重新核定。”此规定一旦确定，高速公路是否会增加收费年限？对此，两家经营方均表示，会严格按照政府批复的收费期执行。

昨日，网友在微博上纷纷吐槽，对于“可适当延长收费年限”的说法提出质疑。“秋风召落叶”表示：“感觉好像是给我们下个套。”“章顺奇”担心：“高速公路的节假日免费大餐，最终要演变成延长收费的盛筵？”

最早高速面临超期收费

预期影响>>>

意见稿规定：“转让政府还贷公路权益中的收费权，不得提高车辆通行费标准，但可以申请延长收费期限，延长的期限不得超过5年。”省交通厅人士表示，若属于政府投资的还贷高速公路，收费期限最长不超过20年，加上转让后的5年，收费期最长不超过25年。

据悉，武黄高速于1991年2月正式建成通车，原属政府还贷高速，但1997年湖北马鄂公司拿下武黄高速25年特许经营权，政府批准收费期限从1997年9月23日至2022年9月22日，共25年。若从开通算起，按照25年的原则标准，到2016年武黄高速收费就将到期，后面几年都是“超期”。

岱黄高速公路在1991年3月通车收费，同属政府还贷公路。目前该公路投资经营方——武汉华益路桥公司有关人士介绍，起初由武汉市交委公路处收费10年还贷，2001年，武汉公路桥梁建设集团和香港长益资源路桥公司合作，组建汉港合资企业武汉华益路桥公司，负责对岱黄公路和汉施公路（汉施公路新河收费站于2009年5月撤除）的经营管理，岱黄公路收费年限被延长至2025年。“港方一次性买断25年。”若按25年的国家最长规定期限，岱黄高速实际上在2016年也将到期。

省交通业内人士坦言，高速公路一旦停止收费，财政资金需要及时“兜底”，在高速公路需求旺盛，而目前财力有限的情况下，可能会出现“低收费标准，长收费期限”。